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中美貿易談判：特朗普突然威脅加徵關稅 最後階段的「硬骨頭」和不確定因素
財報展望趨保守並調降預測 晶片類股面臨10年來最嚴重衰退
本週台灣上市新車搶先 Look！3 大德國豪華車陸續登場
中美貿易談判：特朗普突然威脅加徵關稅 最後階段的「硬骨頭」和不確定因素
美國總統特朗普（Donald Trump）星期日（5月5日）宣佈，美國將從本周五起，將2000億美元的中國商品關稅從10％上調到25％，並不排除對其它商品也加徵關稅。
特朗普的言論正值中美貿易談判進入衝刺階段。中國高級官員預計將於本周抵達華盛頓。此次中國代表團將有數百名官員隨訪，外界曾預期雙方可能會簽署最終協議。
特朗普突然威脅加徵關稅
特朗普周日在推特（Twitter）上發佈對華加徵關稅的消息時，同時責備中美兩國進行的貿易談判「進展太慢」。「與中國的貿易協議（談判）在繼續，但他們試圖重新談判，這太慢了，」特朗普說。
特朗普所指的要加徵關稅的2000億美元中國商品，是他在去年9月最初提出的一項對中國的懲罰性措施，本定於今年1月1日起實施。但去年12月，特朗普和中國國家主席習近平在阿根廷G20峰會上會晤後，決定推遲該計劃，而將稅率保持在10%不變。中美兩國從此進入了為期90天的談判期。
2019年3月2日，美國貿易代表辦公室再次宣佈，對這些商品繼續維持10%的稅率，不提高加徵關稅稅率。
特朗普還在推文中進一步威脅稱，「中國對美出口的3250億美元額外商品仍未徵稅，但很快將以25%的稅率課稅。」
中國副總理劉鶴與美國貿易代表萊特希澤、財長姆努欽等先後互訪談判10次，5月8日還將進行第11次會晤。
美中將舉行第11次會晤
據多家媒體報道，此行劉鶴將帶超過100名中國政府官員到美國談判，顯示談判步入最後階段。
美國總統特朗普周五放話說，談判進度良好，白宮發言人桑德斯周四時表示，雙方代表完成第11次談判後，習近平和特朗普可能會決定是否見面並完成貿易協議。歐美媒體先後引述不同消息，說美國願意在網絡盜竊、中國補貼本國企業的議題上作出讓步。
然而，被指有中國官方背景的微信公眾號「陶然筆記」認為，美國「對談判時限的渲染」是想製造緊張氣氛，向對手施壓，「越到最後，談判的難度越大，不到最後一刻，不好輕言談判結果」。
讓步妥協？
根據美國《華爾街日報》的報道，中美貿易談判在最後階段商討中國會如何擴大購買美國產品，還有是否批准外國企業進入中國雲端市場，以及兩國會否撤銷打擊對方出口的懲罰性關稅。
報道說，中國補貼國內企業的議題未解決，美國官員希望尋求中國有更實質的承諾和具體措施，對待國內外的企業一視同仁，而不是空泛的承諾。但中國經濟學者及政策顧問認為，這涉及到結構性問題，如果大幅度削減補貼會影響中國經濟。
「目前未達成協議，也不知協議會否包括補貼這項議題，」消息人士說。
美國商會執行副會長薄邁倫（Myron Brilliant）表示，爭取北京削減對國內企業補貼是美國企業最想看見的東西，但似乎這次協議不會有重大改變，或許只是輕輕提及加強透明度等內容。路透社此前報道，中國談判代表對美方這一要求持強烈反對的態度。
科技議題方面，美國似乎放棄了長期以來爭取的網絡商業盜竊的問題。英國《金融時報》引述消息人士說，「特朗普希望達成協議，願意在談判中拋棄很多東西。」
特朗普指責中國政府背後支持入侵美國企業的網絡，偷取商業機密，但中國否認有這樣做。
美國貿易代表辦公室前駐京負責人詹姆斯‧格林（James Green）說，兩國能夠解決這個問題的可能性很低，這需要有足夠的科技能力去執行法律，「我不認為政府真的認為貿易談判或關稅可能制止這些活動。」
北京大學國際事務專家王勇也表示，這個問題非常複雜，如果要在知識產權上的網絡安全保障方面達成共識，將難以完成貿易協議，雙方要在執法問題上有更多對話。
美國副總統彭斯接受媒體採訪時否認美國在此議題讓步，他強調，特朗普立場強硬，會要求中國就知識產權保障問題上作出結構性改革。白宮經濟顧問庫德洛亦指，美國沒有軟化立場。
但在高科技產業開放方面的談判略有進展，《華爾街日報》報道說，中國願意進一步開放雲端計算市場，包括不再限制一些雲端外資企業只可以持有50%股權的規定，這對於亞馬遜、微軟和蘋果公司來說可能是好消息。
起初，一些傳言說中國只願意在自由貿易區開放市場， 但美國商會執行副會長薄邁倫表示，中國在開放雲端市場方面可能是超乎預期，不再限於自貿區，即不會有地域限制，但他們仍然希望爭取中國放寬雲端外資企業發牌制度，以及修改網絡安全條例，容許這些企業把數據轉移海外。
目前美國向中國約2500億美元的輸美產品徵收懲罰性關稅，歐美媒體引述消息人士透露，美國正考慮繼續維持當中五分之一，即500億美元產品的關稅，直至北京切實履行承諾、沒有違反協議後，才再度考慮撤銷餘下產品的關稅。
不確定性
中國官方或媒體沒有詳細透露談判具體內容。
微信公眾號「陶然筆記」被指專門幫北京發放貿易談判訊息，其最近一篇帖文表示，談判到這個階段，能達成的共識應該已經達成，「剩下的都是難啃的硬骨頭」。
「談判越接近尾聲，難度越是呈幾何級數的上升。影響磋商結果的變數也有可能陡然增加許多，」這篇文章只提及談判策略，沒有接觸到任何有關政策改變的具體內容。
文章說，美國政府以及媒體最近熱心為談判定調，稱之為「決定成敗的最後關鍵階段」，這是「通過設置話題來製造緊張氣氛，從而給對手施壓」。
文章承認美國有更大主動權，但如果某一方只考慮自己訴求，通過施壓迫使另一方就範，而忽視磋商的公平性，那是有「不歡而散」的可能。
人民大學國際關係專家時殷弘對《南華早報》說，中美雙方都想達成共識，但美國一開始有太多要求，要北京作出大幅度體制改革是不切實際，而美國似乎也明白這一點。
時殷弘說，現在最大的不確定性，是美國堅持部分關稅措施下，中國會否接受這份協議。
資料來源:https://www.bbc.com/zhongwen/trad/business-48159486
財報展望趨保守並調降預測 晶片類股面臨10年來最嚴重衰退
鉅亨網編譯張祖仁2019/05/05 11:00
晶片類股面臨10年來最嚴重衰退。（圖:AFP）
一家研究機構週五 (3 日) 指出，晶片製造商正在面對在去年觸及創紀錄的銷售水平後，10 年來最嚴重的衰退。
研究公司 IHS Markit 統計指出，全球晶片產業銷售額預計將在 2019 年收縮 7.4% 至 4462 億美元，低於 2018 年的 4820 億美元。該公司表示，這比去年 12 月成長 2.9% 的預測值逆轉 10 個百分點，並讓晶片產業出現 2009 年經濟衰退高峰以來最糟糕的一年，當時晶片銷售下跌 11%。
IHS Markit 半導體研究經理 Myson Robles Bruce 在聲明中表示，「在 2018 年晶片產業營收成長 15% 之後，許多半導體供應商在 2019 年初仍然樂觀地認為今年可以出現適度成長。」
他說，「然而，晶片製造商的信心迅速轉變為擔憂，因為他們目睹了當前經濟衰退的深度和強度，」「最新數據顯示，目前半導體業務的目標是 10 年來最糟糕的一年。」
半導體產業協會週一 (29 日) 報告指出，全球晶片銷售在 2018 年第 3 季達到峰值後連續第 2 季下滑。
最近，費城半導體指數 (SOX-US) 在 4 月 24 日觸及 1589.02 的收盤紀錄高位，創造連續 6 個交易日收盤新高。今年以來費半指數仍然上漲 35%，標準普爾 500 指數 (SPX-US) 上漲 17%，以科技股為主的納斯達克綜合指數上漲 23%。
在年初的不安開局以及去年供應過剩問題浮現後，隨著晶片製造商陸續公布第 1 季財報預測，許多人寄希望今年下半年某個時點晶片產業會復甦。
英特爾公司 (INTC-US) 財報因為保守而縮減了今年的展望，同時期待今年下半年需求將有所改善。AMD (AMD-US) 在財報中指出，今年下半年的業績全靠全新 7 奈米晶片並重申強勁的全年預測。而在高通 (QCOM-US) 的財報中也證明，原本預期 5G 晶片銷售成長不如預期。
曾給予高通買進評級的 Stifel 分析師 Kevin Cassidy，與他的同事唱反調，調降了他對該股的目標價，並指出高通公司目前估計 2019 年全球 3G / 4G / 5G 設備的出貨量為 18 億至 19 億個，低於之前 18.5 億至 19.5 億的預估水平。
Cassidy 表示，「較低的展望預測是受到中國持續疲軟和手機換機週期延長的推動，這可能是由於等待 5G 手機前的暫時停滯。」
為蘋果 (AAPL-US)、Nvidia Corp. (NVDA-US)、AMD、Xilinx Inc. (XLNX-US) 和高通等公司提供製造服務的全球最大獨立晶片代工廠台積電 (2330-TW)，第 1 季營收下降近 12%，而三星電子 (005930-KR) 在其最新財報中營收下降近 14%。
下個公布財報的主要晶片製造商是 Nvidia，將於 5 月 16 日發表。FactSet 調查的分析師預計 Nvidia 第 1 季營收下降 31% 至 22 億美元。晶片設備巨頭 KLA-Tencor Corp. (KLAC-US) 預計週一 (6 日) 將公佈財報。
費城半導體指數走勢
資料來源:https://news.cnyes.com/news/id/4313356?exp=a
本週台灣上市新車搶先 Look！3 大德國豪華車陸續登場
小仙女OS:想買新車、熱愛德國汽車的朋友，奧迪、保時捷等都要出新車了!!! 期待新車亮相!!!
2019/05/05 17:15文／記者陳英傑 圖片來源／各車廠
本週台灣新車上市部分，不約而同的都是德國豪華品牌，包括跑車代表的 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，已經交車 1 個月，才辦上市發表會的 Porsche Macan，另外還有好久沒消息的 Audi，將針對旗下 4 款車升級主動安全配備。另外還有 Gogoro 3 以及米其林專為休旅車推出的新胎發表會。
Audi 4 款車系升級安全配備
時間：5/7（二）
很久沒新車在台灣上市的消息，今年 Audi 終於有些動作。不過今年第一砲，先針對旗下 4 款車推出主動式安全配備升級方案，分別是 A3、Q2、A5 及 Q7，升級 ACC 主動式定速巡航控制系統、Active lane assist 主動式維持及偏離警示系統、Audi connect 智聯系統。
Audi A3
Audi A5
不過並非 4 款車旗下車型都標配。A3 為 35 TFSI Premium 及 40 TFSI Sport 標配、A5 旗下 3 車型標配；Q7 則是 45 TFSI quattro Premium 及 55 TFSI quattro 標配。而 Q2 部分，官網則是尚未更新。升級之後，價格部分也都跟著有所調漲。
Audi Q2
Audi Q7
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
時間：5/8（三）
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé是 GT 家族第一款擁有 43、53、63、63 S 四種動力的純種 AMG 跑車。
其中 43 與 53 將採用 3.0 直六渦輪增壓引擎，搭配 EQ-Boost 48V 輕油電，43 最大馬力 367hp，53 則為 435hp。63 及 63 S 則搭載 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，63 最大馬力 585hp，63 S 為 639hp。全車系都搭 9 速手自排變速箱。63 S 的時速 0-100 公里加速只要 3.2 秒，極速更來到時速 315 公里。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
外觀配備主動式隱藏尾翼，橫條 LED 尾燈、雙邊四出排氣管。車內則有 12.3 吋全液晶螢幕、無窗框車門、三區恆溫等，當然也少不了駕駛模式，讓車主可以將 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé極限發揮到最大。
而目前傳出的預售價，43 為 520 萬、53 為 695 萬、63 為 970 萬、63 S 為 1130 萬。
Gogoro 3
吵得沸沸揚揚的 Gogoro 發表會，預計是 Gogoro 3 新車款。有可能成為 Gogoro 車系裡，最入門的車型，不過詳細配備及最終售價等，目前都尚無資料，只能從網路傳出的照片略知一二。
Porsche Macan
時間：5/9（四）
明明 4 月就已經開始陸續交車給車主，形同上市意思，台灣保時捷卻等到 5 月 9 日才辦正式的 Macan 發表會。價格及規格等都已經正式確認，Macan 從 275 萬元起，Macan S 則是從 317 萬元起。
動力部分，Macan 採 2.0 升渦輪引擎，提供最大馬力 252 匹，最大扭力 370Nm，搭配 7 速 PDK 變速箱，配備 18 吋輪圈。車內有 10.9 吋觸控螢幕、抬升式中央鞍座、三區恆溫，一如往常提供大量客製化服務。
Porsche Macan
資料來源:https://auto.ltn.com.tw/news/12533/2
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【警語】
1.任何系統參數需由交易人自行設定。
2.過去的績效數據並不代表未來獲利，交易人還是要依據本身狀況做好審慎評估。
3.國外期貨交易之商品須經主管機關之核准。
4.期貨及選擇權交易具低保證金之高度財務槓桿特性，在可能產生極大利潤的同時；也可能產生極大損失，交易人於開戶前應審慎考慮本身的財務能力及經濟狀況。
5.網路系統下單有一定風險，資料內容因錯誤、延遲、或更新傳輸中斷，導致交易損失，交易人應自行負擔，請交易人自行判斷與評估並留意控管風險。
6.在交易極為活絡情況下(所謂快市)，撮合之價格上下變動會相當迅速，交易人所委託之停損及移動停損單在被市場成交價觸及時，系統可能無法立即判別執行或延遲執行。詳細請參考停損委託單風險預告書暨使用同意書。
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